Blog colectiv si responsabil cum suntem, ne-am hotarat sa raspundem provocarii lansate de Umbrela Verde, caci ne face placere sa vorbim despre cum putem imbunatati viata in fiecare oras, dar, mai ales, in toata tara!

Ce ne doare pe noi cel mai tare este sa traim zi de zi intr-un mediu bolnavicios si mohorat, care ba expira emisii de dioxid de carbon, ba are gaze neprietenoase, ba tuseste cu gura deschisa in timp ce noi  ne vedem de orice alta treaba si ne facem ca nu-l observam. In doua cuvinte, ne deranjeaza POLUAREA AERULUI.

Primele 4 motive pentru care reducerea poluarii aerului n-ar trebui intarziata

1. LEGEA. Cea dintai datorie a autoritatilor – inainte de programe, campanii de PR si evenimente – este de a respecta legea. Care lege spune in stilul ei ca oamenii au nevoie de aer de calitate. Ceea ce inseamna ca nu au nevoie de poluare. Unde pui ca nici nu au trecut 2 luni de cand Romania a primit un avertisment de neconformare cu legea, de la arhicunoscuta Comisie Europeana, un fel de urecheala verbala, dar serioasa in ceea ce priveste calitatea aerului din 17 zone din tara.
2. PRIORITATEA. Reducerea poluarii aerului este, in prezent, una din cele mai mari prioritati nu doar  a Comisiei Europene, ci si a lumii intregi. Mai mult in teorie decat in practica, toate statele au in vedere dezvoltarea si mentinerea unui mediu curat si sanatos. Pentru ca numarul de masini aflate in circulatie pe strazile tarilor din Uniunea Europeana (deci si in Romania) creste constant, emisiile poluante cresc mari, tot mai mari ca niste monstri aproape invizibili cu care putini vor sa se bata.
3. IMPACTUL NEGATIV. Poluare in crestere -  impact negativ asupra oamenilor! Nu e niciun secret ca poluarea aerului este responsabila pentru numeroase boli respiratorii si de piele, in special ale celor mai tineri dintre noi (astma la copii, probleme cardiovasculare, chiar si cancer la plamani, poate duce chiar la deces prematur).
4. BENEFICIILE INDIRECTE. Masurile luate pentru reducerea poluarii aerului aduc beneficii indirecte: mai putine accidente pe strazi, mai putine ambuteiaje si trafic mai lejer in marile orase.

Una dintre principalele cauze ale poluarii aerului? TRAFICUL

Ce propunem aici este un sistem integrat de solutii pentru reducerea poluarii aerului in raport cu imbunatatirea traficului. Din ce in ce mai multe masini inseamna un aer din ce in ce mai nesanatos pe care il respiram fiecare dintre noi; vrem nu vrem, sanatatea noastra se afla in pericol permanent, oriunde ne-am afla: acasa, la serviciu, in calatorii, la masa, la o terasa samd. 

Solutiile sunt multiple si niciuna nu va functiona izolata. Asadar, in continuare propunem mai multe directii care sa atace mai multe dintre obstacolele si problemele traficului care ne fac viata mai grea.

Actiunea 1 – Imbunatatirea sistemului de transport public

Sa mergi cu autobuzul sau cu metroul ar trebui sa fie si la noi, ca in multe alte tari europene, principalele metode de transport. In Romania insa, exista o dependenta din ce in ce mai mare de masina personala. Mai ales la orele de varf se observa cel mai bine cum foarte multe masini blocate in trafic au cel mult 1-2 pasageri. Mergem la serviciu sau la scoala cu masina, la film cu masina, la shopping sau la piata cu masina, iar de cele mai multe ori mergem singuri in masina. Insa, de multe ori si pe bune dreptate,  nu exista alternativa sau alternativa nu este de preferat. Prin ce actiuni putem imbunatati transportul public?

• Mai mult CONFORT. Ceea ce inseamna imbunatatirea autobuzelor in sine – masini noi, cu un consum mai mic, cu aer conditionat care functioneaza (multe inca nu au, ceea ce le face de nesuportat vara, mai ales daca sunt pline ochi)
• Crearea unui SISTEM ELECTRONIC in statii, care sa prezinte orarul autobuzelor/troleibuzelor/ tramvaielor (asemanator cu cel deja existent din metrou); asa am sti ce vine si aproximativ in cat timp, in loc sa ne intrebam unii pe altii cat timp a trecut de la utimul autobuz sau daca mai are sens sa asteptam. Iata exemplul Angliei, unde exista un astfel de sistem, iar autobuzele nu intarzie. (vezi foto)
• Instalarea CAMERELOR DE SUPRAVEGHERE in toate autobuzele/troleibuzele/tramvaiele si stabilirea si respectarea unui numar maxim admis de persoane care pot sta in picioare in autobuz. In Franta, spre exemplu, calatorii urca doar pe la usa din fata, astfel conducatorul poate spune stop si poate inchide usa cand vehicolul este deja plin. In acest fel se elimina calatoriile supraaglomerate in autobuz, in care oamenii stau lipiti unii de altii, ca-i iarna sau vara, neavand loc nici sa respire. Nimeni nu doreste sa calatoreasca asa! Desigur, acest lucru presupune mai intai un sistem de transport eficient si la timp, pentru ca oamenii care nu mai au loc sa urce, sa nu fie nevoiti sa astepte jumatate de ora urmatorul autobuz.

Actiunea 2 – Imbunatatirea si extinderea pistelor de bicicleta

Ne plac bicicletele! Cand alegi sa mergi cu bicicleta, inseamna ca alegi o modalitate alternativa de a calatori, una nepoluanta si care te si ajuta sa te mentii in forma si-n forta. Este o modalitate accesibila aproape tuturor varstelor, insa este mult prea putin folosita in Romania. Am putea lua drept exemplu Danemarca unde aproape fiecare locuitor al orasului are bicicleta, iar 37% din locuitori folosesc bicicleta aproape zilnic pentru a se deplasa la serviciu, facultate sau in scop recreativ. Ne-ar placea si noua sa ne dezvoltam o astfel de cultura a bicicletelor! Ce propunem?

• IMBUNATATIREA pistelor de bicicleta existente si crearea unora noi, care sa nu inceapa de nicaieri si sa se termine la fel, brusc la o cotitura sau taiate de o strada aglomerata. Sa fie piste conectate la strazi, la bulevarde si la reteaua de transport. Sa fie create rute speciale, trasee recreative etc.
• CRESTEREA SIGURANTEI biciclistilor! Adica, sa fie instalate mai multe semne rutiere pentru biciclisti.
• Cum ar fi, ca de acum incolo, toate strazile mici sau mari care se vor construi, sa aiba obligatoriu PISTA DE BICICLETA INCORPORATA?!
• Crearea de PARCARI de biciclete la marile centre comerciale si de business, scoli, spitale etc. Propunem un loc de parcare pentru bicicleta, la fiecare 5 pentru masini. In acest punct, fiecare companie sau firma poate contribui.

Actiunea 3 – Limitarea anumitor strazi la anumite ore de varf si aplicarea unor taxe pentru anumite zone

Aceasta actiune ar merge de minune aplicata doar dupa Actiunile 1 si 2. De ce ne gandim la mai multe taxe, cand avem deja destule? Pentru ca exemple ne arata ca beneficiile sunt mari. In Singapore, spre exemplu, primul oras mare care a aplicat aceasta metoda si care astazi are un trafic foarte eficient, traficul s-a redus cu 45% in timp ce transportul public a crescut cu 20%! Viteza medie de condus a crescut, s-au inregistrat cu 25% mai putine accidente si mult mai putin CO2 a ajuns in atsmosfera! Londra si Stockholm sunt alte doua exemple.

Ce propunem de fapt este „destresarea” centrelor foarte aglomerate, mai ales la orele de varf – taxe variabile pentru masinile care doresc sa acceseze anumite zone in perioade foarte aglomerate. Acest lucru nu numai ca va reduce poluarea si ambuteiajele (pentru ca va reduce numarul de masini), va scurta durata calatoriei si va reduce stresul asociat, ci va permite si autobuzelor sa fie mult mai eficiente!

Insa, pentru ca o astfel de actiune sa mearga, trebuie sa fie corecta si echilibrata (taxele sa nu fie prea mari), sa existe alternative si stimulente. Adica un sistem de transport public foarte bine pus la punct, dar nu utopic!

Actiunea 4 –  Construirea de parcari…robotizate!

Stim ca se doresc tot mai mult parcari. Ele pot reduce traficul si poluarea. Multe dintre masinile din trafic (30-50%) adauga la ambuteiaje, ingreunarea traficului, stres si poluare inutila pentru ca soferii cauta loc de parcare. O problema in crearea de parcari asa cum le stim o constituie faptul ca e nevoie de spatiu, iar spatiul este o problema fix in zonele de centru unde traficul este aglomerat. Dar daca exista un tip de parcari (de suprafata sau subterane) care adapostesc sute sau chiar mii de masini, care ocupa cu 50% mai putin spatiu si sunt mai eficiente, ca timp si impact asupra mediului? Daca soferii pot parca repede, fara sa dea ture, nici in exteriorul nici in interiorul parcarii?  De fapt, aici e cheia – nu soferii conduc. Exista parcari robotizate, unde masinile sunt mutate in interiorul parcarii de catre…roboti. Soferii nu isi mai pierd timpul in sus si in jos, cautand un loc pentru ca robotul stie unde se afla un loc liber, deci este mult mai rapid. Cat de mult v-ar placea asa ceva la voi in oras?

Campania 1 -  Constientizarea oamenilor cu privire la impactul traficului asupra sanatatii si nevoia de a-l reduce

Cu totii  – cu mic si cu mare – trebuie sa intelegem ce impact pozitiv poate avea asupra mediului un trafic rutier mai scazut cu, sa zicem, 10-20%. Asta ar fi contributia noastra. Constientizare. Constientizare. CONSTIENTIZARE. Daca autoritatile s-ar ocupa de imbunatatirea vietii in oras, si locuitorii s-ar ingriji de partea lor de responsabilitate. Multi oameni ar prefera un autobuz la standarde adecvate, decat sa stea in trafic 30 de minute, la volan. Multi ar folosi bicicleta pana la piata sau pana la un prieten, numai sa fie confortabil.

Mesajele ar trebui sa vorbeasca despre:

• Starea calitatii aerului si contributia pe care o are fiecare dintre noi
• Impactul poluarii aerului asupra sanatatii noastre si a copiilor
• Promovarea transportului public imbunatatit, a pistelor de bicicleta si a mersului pe jos, in special pentru drumuri scurte
• Promovarea unui anumit stil de condus, mai eficient din punct de vedere consum si emisii (de exemplu, mentinerea unei viteze constante, de aproximativ 50km/h)
• Promovarea masinilor cu consum redus

Campania 2- Diminuarea impactului poluarii asupra sanatatii

Exista deja poluare care, stim nu stim, ne afecteaza in fiecare zi. Este necesar sa se desfasoare campanii de constientizare si reducere a riscului de imbolnavire pe cat este posibil.

Campaniile de constientizare ar putea comunica:

• Evitarea exercitiilor fizice in zone in care este mult trafic, mai ales la ore de varf. Biciclistii ar trebui sa poarte masca de protectie respiratorie.
• Persoanele care deja sufera de afectiuni de sanatate, trebuie informati de catre medici sau specialisti sa isi ia masuri de precautie mai mari daca locuiesc in orase aglomerate.

Probabil cel mai important in tot acest plan – ca, de altfel, in orice strategie – este sa gandim pe termen lung si foarte lung, sa masuram impactul fiecarei decizii si cat de important este sa pregatim terenul inainte de orice schimbare.

Ce s-ar intampla, spre exemplu, daca s-ar pune o taxa de intrare cu masina in centrul unui oras, fara ca in prealabil sa se imbunatateasca sistemul de transport public, pistele de biciclete si fara sa existe parcari in apropiere unde poate fi lasata masina?

Ce s-ar intampla daca s-ar incuraja tot mai mult mersul pe bicicleta fara crearea de piste de bicicleta?

Este foarte important ca fiecare decizie sa fie luata tinand cont de ansamblul urban si de toate activitatile locuitorilor, in contexte bine definite. De preferat si ideal este ca orice strategie pentru imbunatatirea vietii urbane sa includa COLABORAREA dintre autoritati si locuitori, ONG-uri si alte organizatii ce fac parte din comunitate. Colaborarea dintre EI si NOI!

(Cristiana pentru Lumea Educatiei, in cadrul campaniei Ambasador Umbrela Verde. Cu multumiri Irinei!)

Tags: bicicleta, constientizare, dioxid de carbon, dreptul la sanatate, emisii, parcare, poluare, poluarea aerului, protejarea mediului, protejarea sanatatii, reducerea emisiilor, Romania, transport rutier, Uniunea Europeana

This entry was posted on Sunday, June 26th, 2011 at 0:18 and is filed under Implicare, Mediu, Sanatate. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.